Пазарът на автомобили в САЩ показва признаци на умора, тъй като разходите тежат на купувачите

Предвижда се продажбите на нови коли в Съединени американски щати да намалеят през 2026 година за първи път от четири години, защото възходящата рецесия в достъпността принуждава доста купувачи с по-ниски приходи да изоставен пазара.

Според групата за автомобилни услуги и данни Cox Automotive, продажбите евентуално ще спаднат от 16,3 милиона единици през 2025 година 15,8 милиона единици тази година, до момента в който сътрудника прогнозист Едмъндс предвижда по-скромен спад на годишна база от 16,3 милиона до 16 милиона единици на фона на внезапно закъснение на търсенето на електрически транспортни средства и признаци на намаляващо доверие на потребителите.

Данните за продажбите, оповестени тази седмица, показаха смесена картина на търсенето през последното тримесечие на 2025 година, като продажбите на Ford за четвъртото тримесечие в Съединени американски щати са нарастнали с 2,7% по отношение на миналата година, до момента в който General Motors регистрира спад от 7%, а Hyundai - спад от 1% за същия интервал от време.

Ръководителите предизвестиха, че фирмите евентуално ще се борят да се защитят потребителите от възходящите разноски, произлизащи от тарифните политики на администрацията на Тръмп и отдръпването предходната година на данъчен заем от $7 500 за покупки на електрически транспортни средства.

Председателят на Hyundai Chung Eui-sun употребява новогодишното си обръщение, с цел да предизвести, че „ това ще бъде годината, в която спешните фактори, за които от дълго време се тревожим, ще станат действителност “. Дейвид Крист, началник на продажбите на коли в Съединени американски щати в Toyota, сподели тази седмица, че „ цените ще се покачат за нас и за нашите съперници “.

Предупрежденията пристигнаха, откакто автомобилният пазар в Съединени американски щати мина през година на турбуленция през 2025 година, с цел да регистрира най-хубавата си година в продажбите от 2019 година насам.

Клиентите, които бързат да купуват транспортни средства преди повишението на цените и премахването на дотацията за EV, се ускориха продажби през първите три тримесечия на годината. Междувременно напъните на производителите на коли да защитят потребителите от обвързваните с цените нараствания на разноските помогнаха на пазара да доближи годишни продажби от 16,3 милиона единици през 2025 година по отношение на 16 милиона единици през 2024 година, съгласно Кокс. моделите от по-нисък клас бяха изместени от пазара, разтресен от поредност от ценови шокове, датиращи от пандемията на ковид.

Ерин Кийтинг, изпълнителен анализатор в Cox Automotive, означи, че междинната цена на новите транспортни средства в Съединени американски щати е скочила приблизително с 9,3 % годишно сред ноември 2020 година и ноември 2022 година, защото производителите на коли се борят с изострен дефицит и спирания на веригата за доставки, в съпоставяне със приблизително годишно нарастване от 3,2 % през предходните осем години.

Годишното нарастване се забави до 1 % годишно от този момент, само че не се върна към равнищата отпреди пандемията, до момента в който потребителите с по-ниски приходи също бяха наранени от внезапното нарастване на други разноски, свързани с коли.

Разходите за поддръжка и ремонт са се нараснали със междинен годишен ритъм от 8,7 %, а автомобилните застраховки - с 13 % през последните пет години, в съпоставяне със приблизително нарастване на показателя на потребителските цени от 5 % за същия интервал.

С автомобилните производители, които уверено се отклониха през последните две десетилетия от по-достъпни компактни и субкомпактни модели, това остави доста от пазара на нови коли изцяло отвън цените.

„ Хората, които към момента могат да си разрешат нови транспортни средства, купуват това, което желаят, по-големи първокласни транспортни средства “, сподели Кийтинг. „ Всички останали, те не се намалиха до компактни коли – те напуснаха напълно новия пазар, купувайки или използвани, или се придържаха към това, което имат. “

Джесика Колдуел, началник на анализите в Edmunds, сподели, че автомобилните производители са изправени пред алтернатива: да се върнат към производството на по-малки транспортни средства за консуматори с по-ниски приходи или да се концентрират върху производството на по-големи и по-добре оборудвани модели с висок марж за по-богатите консуматори, необезпокоявани от покачването на цените.

Производителите на коли значително се съпротивляваха на налагането на свързани с цените разноски на клиентите под формата на по-високи цени на стикерите. Но те търсят други способи за прекачване на разноските, в това число посредством повишение на таксите за доставка и наново въвеждане на по-скромни варианти за обшивка и съоръжение.

Caldwell сподели, че няколко фактора евентуално също ще поддържат търсенето през 2026 година, в това число падащи лихвени проценти, които биха могли да облекчат натиска върху месечните заплащания и връщането на пазара на към 400 000 клиенти, чиито лизингови контракти изтичат.

Тайсън Джомини, старши вицепрезидент за данни и разбори в консултантската компания JD Power, твърди, че към момента има „ място в системата “ за увеличение на продажбите посредством предложение на по-щедри тласъци, като в същото време усилва продажбите на автопарка на търговски клиенти.

Но той призна, че това в допълнение ще понижи маржовете, които към този момент са напрегнат. " Те не могат просто да размахат пръчка и да понижат цените. Предизвикателството е да се откри метод да се направи това печелившо. "